刘干
“停”标志之于道路交叉口的至高无上的功能和作用，早已深度镶嵌于每一位有过欧美国家驾驶经历者的脑际，更是被中国的道路交通学者们梦寐以求。然而，数十年以来，尽管也有很多“停”标志被设置在道路交叉口，过往的车辆往往对它熟视无睹，它不过是因为某些标准和责任而存在，形同一种“摆设”。
“停”标志在欧美国家的道路交通法规法条中是一种禁令，要注意的是它不是某种令行禁止的口号，完全就是驾驶行为、权利和义务中的执行。任何一个行进中的驾驶人看到“停”标志，无论道路交叉口何种状况，必须完全地停住车辆。停车的3秒时间，确认是否可以安全通过，或者按照先后顺序主动自觉地依次交替通过。这样的强制减速并停车场景，在密路网或街区，看似影响着每一辆车的行驶效率，实则以完美的秩序和安全回报了每一辆车和更多交通参与者。
秩序好了，安全了，畅通了，路虽远行则将至。
既然如此重要和完美，为什么“停”标志没有在中国的道路交通环境中被重用？简单地归纳大致是因为：一是缺乏严格的执行和执法（法规法条和强制标准都并不欠缺）；二是过度使用红绿灯和摄像头导致了管理的依赖和侥幸；三是设置的方式方法不够严谨，比如没有预告标志或者位置不当；四是对如何养成良好的交通行为习惯的认知不足。
当然，受限于交通标志的技术性能和道路环境条件，欧美国家的“停”标志也不臻完美。主要表现在：一是传统的反光材料无法使得如此至关重要的“停”标志表现醒目，比如夜间必须要良好的车灯，比如雨雾天总是暗淡；二是难以避免树木的遮挡，弯道曲线路段不利于视线；三是侥幸的违法者总是存在并且难以识别和问责。.
怎么办？让“停”标志醒目显示并智能化，成为欧美国家道路交通技术研究者们不断创新的动力，并且越来越多获得应用，获得了极佳的效果美国：（参考文章点击：IOT发光标志管理可节省金钱和生命）。主要方法是：
一、以一种菲尼透镜装置把LED发光二极管镶嵌在“停”标志的表面，镶嵌于八个角，或者镶嵌在边框与笔画线条上。LED以固定的频率保持着持续闪烁，也可以根据特定的需要设置闪烁的频率和时间段。美国正在将这项技术纳入V2X车路协同的重要内容，广泛应用于学校和交通要道的路口。图片
二、与“停”标志同步同位置设置照明灯具或者警示灯具，以提高标志的“被看见”功能，补偿它的视认功能缺陷。在英国，这种情况很多见。
三、采用最先进的主动发光技术，让“停”标志像广告灯箱那样明亮并且色彩更加纯正和醒目。这种主动发光标志被中国赛康交安品牌发明以来，具有超低能耗、超长寿命、超轻结构，与太阳能和集成电路结合，动态智能化表现的更加完美。
四、想象一下，内置Chip和SIM的“停”标志，可以向驾驶人发出指令，也可以远远地与智能汽车进行数据传输指令，还可以保存和采集它的全部状态与指令数据，为使用、维护和管理提供价值。这正是“智慧的路，聪明的车”所需要的。
中国的赛康交安品牌正在向全球推广全新的“停”标志及其数字标志云平台理念和技术，争取更多的项目合作与机会，为实现更加经济、高效、低能耗的道路交通安全而努力，为智能汽车和自动驾驶赋能。
