关于这本书
本书主要由 I-ROAD 创始人刘干撰写和编辑，并于 2019 年由中国交通出版社（中国人民交通出版社）出版。作者在对国际交通标志研究和实践进行调查的基础上，结合中国道路交通的实际情况，对主动发光交通标志进行了系统研究。
这项工作涵盖国际实地调研；对主动发光标志的可见性（显著性）和成本效益的研究；对主动发光标志与逆反射（反光膜）标志的比较分析；以及对主动发光标志的使用性能的研究。
本书既可作为交通管理和交通工程专业人士的工作参考资料，也可作为大学和学院相关学科研究生的教学参考资料和拓展阅读材料。
内容
- 主动发光：助力更多人受益于道路交通标志行业的升级
- 驱动技术创新和升级在交通标志行业中的作用和意义
- 主动预防、智能预警和交通缓和：交通标志信息管理技术的创新——国际实地研究
- 静止驾驭运动，奇迹从寂静中涌现：美国道路交通标志技术实地报告
- 利用先进管理和技术保障交通安全：韩国和日本交通标志实地报告——研究与应用
- 提高高速公路引导标志可见性的研究与实践
- 南京内环高速公路导向标志系统改造应用研究
- 主动发光道路交通标志与逆反射膜道路交通标志的比较分析
- LED主动发光交通标志成本效益研究
- LED主动发光交通标志可见性的实验研究与分析
- 雨雾条件下主动发光面板可视性能的研究
- LED主动发光标志可视性能研究
- LED主动发光交通标志在役性能研究
- 基于LED透镜优化的主动发光道路交通标志可见性提升研究
- 道路交通标志夜间可见性研究
附录
- 支持本书应用研究成果的精选项目
- LED主动发光标志和反光标志夜间可见度对比测试报告
- 科学技术成就评价证书
- 对在照明高速公路上安装主动发光标志的必要性进行解释
- 测试和评估利用主动发光技术提高道路交通安全性的应用
- 本书涉及的技术标准、知识产权和质量认证
作者 序
人类的理解能力始终是有限的。
想想人们如何沿着道路行走，车辆如何沿着道路行驶——人、车辆和道路都融入了自然环境之中。旅行看似简单，然而许多旅行者却将自己的人生永远留在了路上。
想想我倾注心血设计的这一个交通标志吧。我一遍又一遍地向公司的众多合作伙伴解释，为什么这个标志必须自发光；为什么它不能像一盏闪闪发光的灯；为什么它能预防交通事故；为什么推广和应用它的过程如此艰难；以及为什么一个看似简单却意义重大的机会最终落到了我头上。关于这其中的“为什么”，实在太多，我无法一一解释。
在感到无助的时候，我曾想过放弃。但在放弃不再是选择的时候，我所能做的就是学习、寻求帮助和寻求合作研究。
在荷兰、德国、法国、瑞士、美国、韩国、日本和澳大利亚——这些世界交通安全管理领先的国家的道路上——我清晰地看到，在那些闪烁的交通标志中，既体现了出行者的需求，也承载了研究人员的希望。然而，一家又一家专业的道路安全研究机构告诉我，关于交通标志可见性的研究已经止步于反光膜。难道是某种魔鬼在操控人们——下令交通标志无需提高可见性，无需在各种天气条件下都能被出行者识别，无需进行创新？我在《中华人民共和国道路交通安全法》第二十五条中找到了答案：“交通信号灯、交通标志、道路标线的设置，应当符合道路交通安全、通畅的要求和国家标准，并且应当保持清晰、醒目、准确、完整。”
在中国，一些学者估计，如今每年道路交通事故造成的经济损失超过一万亿元人民币——这对社会的危害如同猛虎般凶猛。我们应该认识到，减少事故意味着降低风险：用有限的资金去做那些能最大限度降低风险的事情。
我们还应认识到，在道路交通安全工程中，“交通标志和标线”才是真正的途径——这是主动预防。其次是使用信号灯来管理大型车流的秩序和安全；之后是使用隔离带和防撞护栏等设施来减轻事故造成的伤害。
主动式发光交通标志并非发出灯光的标志——人眼无法直视发光的灯光。它的作用是向出行者显示交通信息；它是一种高清引导标志，指引正确的方向。
正是对主动发光交通标志的研究、应用和推广，将我和我的创业创新团队带入了道路交通安全研究领域。这促使我在2016年出版了《交通安全新认识：交通建设者的反思》一书；使我们获得了数十项知识产权成果和两项省部级三等科技奖；也使我们的业务运营和研究工作保持了持久的活力。
本书稿件提交之际，我的愿望——“赋予交通标志电力、照明和网络连接”——已经实现，我提出的“智能交通标志和标线”这一新理念正在蓬勃发展，其潜力才刚刚开始显现。随着交通标志和标线的可视化和智能化，道路交通安全事业迎来了新的希望，并迈上了一个新的台阶。
对于本书的出版，我要感谢与我一起研究和写作的专家们；感谢各界人士对SK交通安全的帮助；感谢支持交通安全事业、珍惜出行者生命的各位朋友。